Das Kapital siegt über den Menschen, die Logik des Profits über die der Menschlichkeit

Lorenzo Maria Pacini

Waffen, mehr Waffen

Wenn Sie sich immer noch fragen, welche Position Italien im israelisch-palästinensischen Konflikt einnimmt, dann machen Sie sich keine Sorgen: Zum x-ten Mal hat Ministerpräsidentin Giorgia Meloni bekräftigt, dass Italien immer und um jeden Preis an der Seite Israels steht.

Vor einem internationalen Gericht würde eine solche Aussage automatisch als „Mitschuld am Völkermord“ verurteilt werden, ähnlich wie in Nürnberg nach dem Zweiten Weltkrieg. Da jedoch bloße Erklärungen von Politikern nicht ausreichen, müssen Beweise für diese „Beteiligung“ an einem Verbrechen gegen die Menschlichkeit erbracht werden. Dafür gibt es mehrere Beweise, unter anderem den jüngsten Einkaufsbummel der italienischen Regierung in Tel Aviv und Umgebung.

Während die israelische Bombardierung des Gazastreifens weitergeht, bereitet sich Italien auf den Kauf von Militärtechnologie vor, um sich mit einer neuen Flotte von Aufklärungsflugzeugen auszustatten. Es sei darauf hingewiesen, dass die militärische Zusammenarbeit zwischen den beiden Ländern keine neue Entwicklung ist, ganz im Gegenteil. Am 15. April übermittelte Verteidigungsminister Guido Crosetto dem Parlament den Entwurf eines Ministerialerlasses (SMD 19/2024), der auf die „schrittweise Einführung von Multi-Mission-Multi-Sensor-Einsatzsuiten (MMMS) auf einer gemeinsamen Gulfstream G550-Plattform“ abzielt. Bis zum 26. Mai muss der Verteidigungsausschuss des Senats seine Stellungnahme abgeben: Er kann die Maßnahme billigen, ablehnen oder Änderungen verlangen. In der Zwischenzeit hat der Haushaltsausschuss der Abgeordnetenkammer am 6. Mai in nur fünf Minuten und ohne Diskussion grünes Licht für den Erlass gegeben. Nach dem Militärgesetzbuch ist die Exekutive bei einer negativen Stellungnahme der parlamentarischen Ausschüsse verpflichtet, den Erlass mit Gegenargumenten an die Kammern zurückzuverweisen. Wird die ablehnende Stellungnahme mit absoluter Mehrheit bestätigt und mit der Nichtübereinstimmung mit dem mehrjährigen Verteidigungsprogramm begründet, kann das Programm nicht umgesetzt werden.

Bei der Maßnahme handelt es sich um die dritte Phase eines langfristigen Projekts zur Umrüstung von zivilen Gulfstream G550-Flugzeugen (in Militärkreisen als „grün“ bezeichnet) in Überwachungs- und Aufklärungsflugzeuge dank der von Elta Systems Ltd, einem israelischen Unternehmen, das zum Konzern Israel Aerospace Industries (IAI) gehört, bereitgestellten Technologie. Der Gesamtwert des gesamten Programms beträgt mehr als drei Milliarden Euro. Die ersten beiden Phasen wurden bereits genehmigt und umgesetzt.

Die Technologien von Elta Systems, die auf Überwachung, elektronische Kampfführung und Zielidentifizierung spezialisiert sind, werden weltweit eingesetzt und an reguläre Armeen und paramilitärische Kräfte geliefert. Dieselben Technologien werden auch von den israelischen Streitkräften in großem Umfang gegen die palästinensische Bevölkerung und andere als „Feinde“ betrachtete Einheiten eingesetzt. Die Verbindung zwischen Elta und der israelischen Armee ist sehr eng: Viele Mitarbeiter stammen aus Spezialeinheiten der israelischen Verteidigungskräfte (IDF) oder dienen noch dort.

Im Jahr 2016 erhielt Italien seine ersten beiden G550 CAEW-Flugzeuge (Conformal Airborne Early Warning) aus Israel, die von dem Unternehmen mit fortschrittlichen Überwachungs- und Führungsfähigkeiten ausgestattet wurden und die derzeit beim 14. Geschwader in Pratica di Mare im Einsatz sind.

Im Rahmen eines bilateralen Abkommens erwarb Italien neben den Spionageflugzeugen auch den optischen Militärsatelliten OPTSAT 3000 von Israel, während Tel Aviv im Gegenzug dreißig von Leonardo Spa gelieferte Alenia Aermacchi M-346 Trainingsflugzeuge aus Italien kaufte.

Mit dem Erlass SMD 3/2020 wurde die nächste Phase des Programms eingeleitet: der Kauf und die Umrüstung von acht weiteren Flugzeugen auf eine voll einsatzfähige Konfiguration (FMC), die CAEW-Fähigkeiten mit Systemen zur elektronischen Kampfführung, zum Abfangen und zur Aufklärung verbindet. Sechs zivile Gulfstream-Flugzeuge wurden für die Umrüstung erworben, zwei waren bereits für den militärischen Einsatz ausgerüstet. Kosten: 1,223 Milliarden Euro. Der Kurier hat das Paket bereits nach Pratica di Mare geliefert.

Das Dekret von 2020 bezieht sich ausdrücklich auf zwischenstaatliche Vereinbarungen (Gov to Gov) zwischen Italien und Israel, die Absichtserklärung und Vereinbarungen zwischen italienischen Unternehmen (vor allem Leonardo), israelischen Unternehmen (Elta System) und US-Unternehmen (L3 Harris), wobei die Möglichkeit besteht, weitere israelische Unternehmen einzubeziehen. Wenn das Geschäft gut ist, funktioniert der Einkauf.

Die nächste Phase, SMD 37/2021, sah die Umwandlung von vier der sechs bereits erworbenen zivilen Flugzeuge in Militärflugzeuge vor. Auch dieser Teil des Programms wurde mit Hilfe der Elta-Technologie durchgeführt, was zusätzliche Kosten in Höhe von 925 Millionen Euro verursachte.

Die dritte und aktuelle Phase des Projekts, die im Dekret SMD 19/2024 festgelegt wurde, ist von einer ursprünglichen Schätzung von 994 Millionen Euro auf aktualisierte Kosten von 1,632 Milliarden Euro gestiegen. Sie umfasst die militärische Umrüstung der letzten beiden zivilen Gulfstreams, den Kauf eines elften Flugzeugs für Test- und Versuchszwecke sowie den Bau der ISTAR-Zitadelle in Pratica di Mare, die mit Hangars, Betriebseinrichtungen und Satellitenanbindung zur Unterstützung der Flotte ausgestattet ist. Wie in den vorangegangenen Dekreten ist auch in diesem Dekret eine zwischenstaatliche Zusammenarbeit auf der Grundlage bestehender Systeme vorgesehen.

Geschäft ist Geschäft

Seien wir ehrlich: Kriege hat es schon immer gegeben, und die Welt kann vor Konflikten nicht Halt machen. Das gilt auch für die darauf folgenden Handelsgeschäfte. Das ist die Logik des doppelten Spiels, das Italien mit Israel treibt: Waffenverkäufe hinter den Kulissen, Kontroversen über die Einhaltung des Völkerrechts vor den Kameras.

Nach italienischem Recht ist der Verkauf von Waffen an Staaten, die in bewaffnete Konflikte verwickelt sind, verboten. Israel fällt in diese Kategorie, weshalb die Exporte ausgesetzt werden sollten. Es handelt sich um das Gesetz Nr. 185 von 1990. Italien steht mit einem Anteil von 4,7 % an dritter Stelle der wichtigsten Waffenlieferanten Israels, hinter den Vereinigten Staaten von Amerika (65,6 %) und Deutschland (29,7 %). Aus den Daten der Zollbehörde (Agenzia delle Entrate) geht jedoch hervor, dass Italien zwischen Dezember 2023 und Januar 2024 Waffen und Munition im Wert von mehr als 2 Millionen Euro nach Israel exportiert hat. Die Regierung rechtfertigte dies im Jahr 2024 mit dem Hinweis, dass das Geschäft mit Blut und Zerstörung im Rahmen alter Lizenzen, die vor dem 7. Oktober 2023 unterzeichnet wurden, fortgesetzt wird.

In Anbetracht der vorläufigen Entscheidung des Internationalen Gerichtshofs über mutmaßliche Verstöße gegen die Konvention zur Verhütung von Völkermord und des Antrags auf einen Haftbefehl gegen Premierminister Netanjahu könnten Waffenexporte nach Israel nach dem 7. Oktober Italien dem Risiko aussetzen, für Verstöße gegen das Völkerrecht, die Israel angelastet werden, mitverantwortlich gemacht zu werden.

Dies ist die politische Rhetorik Italiens, das in den Beziehungen zu Israel für ganz Europa eine Vorreiterrolle spielt, da es das wichtigste Handelszentrum für die IMEC, die Baumwollstraße, ist, die multilateral ist und aus Sicht der USA eine Alternative zur chinesischen „Neuen Seidenstraße“ darstellt. Es sei daran erinnert, dass die Initiative während des G20-Gipfels am 10. September 2023 in Neu-Delhi, Indien, vorgestellt wurde. Bei dieser Gelegenheit unterzeichneten Indien, die Vereinigten Staaten (Regierung Biden), die Europäische Union, Frankreich, Deutschland, Italien, Saudi-Arabien und die Vereinigten Arabischen Emirate eine Absichtserklärung zur Schaffung eines Wirtschaftskorridors, der Indien, den Nahen Osten und Europa (IMEC) verbinden soll.

Der ehrgeizige Plan konzentriert sich auf die Entwicklung der Infrastruktur und umfasst zwei Hauptkomponenten: eine Eisenbahnlinie, die Europa mit der Golfregion verbindet (unter Einbeziehung der Vereinigten Arabischen Emirate, Saudi-Arabiens, Israels und Jordaniens), und eine Seeroute, die Indien mit der Golfregion verbindet. Die Initiative wird von der Partnerschaft für globale Infrastruktur und Investitionen (PGII) unterstützt, die von der G7 im Jahr 2022 ins Leben gerufen wurde, sowie vom europäischen Programm Global Gateway, das zwischen 2021 und 2027 bis zu 300 Milliarden Euro für Investitionen in die internationale Infrastruktur vorsieht.

Für Italien ist die Initiative auch aufgrund seiner geografischen Lage zwischen dem Mittelmeer und dem Indopazifik von strategischer Bedeutung, und es wird von Israel und seinen Häfen die Waren erhalten, die Israel immer für den Aufbau seiner Wirtschaft benötigen wird. Es spielt keine Rolle, ob dies bedeutet, einen Völkermord zu begehen, wichtig ist, dass die wirtschaftlichen Interessen der beiden Länder geschützt werden. Das Kapital siegt über den Menschen, die Logik der Interessen über die der Menschlichkeit.

Die neue Normalität des Spazierengehens